Le défi opérationnel
Les remorqueurs/ravitailleurs offshore doivent gérer une grande variété de marchandises, depuis des palettes légères de provisions et de pièces de rechange jusqu'aux machines, ancres et outils sous-marins de plusieurs tonnes. En un seul quart de travail, un équipage de pont peut avoir besoin de décharger des fournitures sur une portée de 20 mètres et, quelques instants plus tard, de soulever un lourd bloc moteur directement le long du navire. La plupart des grues marines conventionnelles imposent un compromis : optimiser la portée ou optimiser le levage de charges lourdes, mais rarement les deux.
Entrez dans l'OUCO 10T20M
LeGrue élévatrice à flèche articulée OUCO 10T20Mredéfinit ce qu'une seule grue marine peut faire. Conçu avec deux points de levage hautes performances, il s'adapte à l'ensemble des tâches offshore sans nécessiter d'équipement supplémentaire :
| Spécification | Valeur | Avantage opérationnel |
|---|
| Point de levage 1 (léger/longue portée) | 10 tonnes à 20 mètres | Idéal pour les fournitures volumineuses, les équipements et les marchandises conteneurisées sur toute la longueur du pont |
| Point de levage 2 (portée lourde/courte) | 25 tonnes à 5 mètres | Gère les ancrages, les machines lourdes et les charges denses à proximité de la base de la grue avec une marge de sécurité suffisante |
| Rayon de travail | 3,5 m – 20 m | Accède aux coins étroits du pont et aux espaces confinés ; élimine le besoin de plusieurs placements de grues |
| Vitesse de levage | ~12 m/min | Réduit les temps de cycle de levage pour les fenêtres de réapprovisionnement à temps critique |
| Hauteur de levage maximale | 100 mètres | Permet les opérations en offshore profond, le déploiement d'équipements sous-marins et les ascenseurs à pont élevé |
Impact dans le monde réel : flotte grecque de remorqueurs et de ravitaillement
Lorsque l'opérateur maritime grec a déployé le 10T20M sur son remorqueur/navire ravitailleur, l'architecture à double levage a immédiatement rationalisé les opérations sur le pont :
- Efficacité d’une seule grue :Les tâches qui nécessitaient auparavant la coordination de deux grues distinctes (une pour le transport de charges lourdes et une pour le levage de charges lourdes) ont été regroupées en une seule opération, libérant ainsi de l'espace sur le pont et réduisant les besoins en personnel.
- Délai d'exécution plus rapide :La vitesse de levage de 12 m/min, combinée à la possibilité de basculer entre les points de levage sans réinstallation, a considérablement réduit les temps de cycle de levage moyens par rapport aux installations de grues précédentes du client.
- Enveloppe opérationnelle élargie :La hauteur de levage de 100 mètres a ouvert de nouveaux profils de mission, notamment les largages d'approvisionnement en eau profonde et la manutention d'équipements sous-marins, qui étaient auparavant sous-traités à des navires spécialisés.
- Avantage de la flèche articulée :La conception de la flèche articulée a permis à la grue de se replier de manière compacte lorsqu'elle n'est pas utilisée, préservant ainsi l'espace précieux du pont et améliorant la stabilité du navire par mer agitée.
Pourquoi le double levage est important pour les flottes offshore
Pour les exploitants de flotte évaluant les investissements en grues, la capacité de double levage du 10T20M se traduit directement par un navire plus mince et plus performant. Moins de grues signifie moins de dépenses en capital, moins d’encombrement des ponts, une réduction des frais de maintenance et une chaîne logistique plus simple. L'expérience du client grec – et sa commande ultérieure – confirment que cette philosophie de conception est efficace dans ce domaine.
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